燃油成本大涨背景下 ，航司业绩承压 。

　　7月10日晚间，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空 ，603885.SH）发布2026年半年度业绩预减公告
。吉祥航空预计2026年半年度实现归母净利润1.4亿元到2.1亿元
，同比下降58.46%到72.30%。预计2026年半年度实现归母扣非净利润5900万元到8850万元，同比下降78.29%到85.53% 。

　　今年一季度 ，吉祥航空实现营收59.8亿元，同比增长4.51%；实现归母净利润为4.41亿元
，同比增长27.69%
。据计算，二季度吉祥航空归母净亏损达3.01亿元至2.31亿元 ，预计同比转亏。

　　公告指出
，受国际能源市场形势变化影响，二季度航油价格同比大幅上行 ，直接推高公司当期核心运营成本
，导致二季度出现亏损，进而使得本期业绩预计同比出现下降 。

　　谈及公司采取哪些方式降低高油价的影响 ，吉祥航空管理层在6月的投资者交流中指出
，航油价格受地缘政治影响短期内呈现波动，公司将持续优化航油管理 ，在确保生产安全的基础上
，多措并举应对油价压力。

　　今年3月中旬，受中东地缘冲突影响 ，国际油价与航油成本大幅上涨，多家国内航空公司相继上调航线燃油附加费
。

　　航油是航司集团主要的营运成本之一
，通常占比超过三成。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩 。为在一定程度上降低航油价格波动风险 ，保障航司经营
，航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准
。

　　今年4月5日零时起，国内燃油附加费环比上涨5倍 ，800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取燃油费60元
，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费120元。5月16日零时起再次上调，国内航线旅客运输燃油附加费分别上调30元和50元至90元和170元 。多次上涨后 ，6月5日国内燃油附加费迎来下调
，分别下调10元和20元
。此次7月5日又迎来大幅下调，800公里（含）以下航线调整为50元 ，800公里以上航线调整为100元。

　　据中国航协此前发布的消息显示
，展望二季度，通报分析认为 ，行业发展仍面临中东局势动荡、油价大幅上涨 、多种交通运输方式竞争加剧等挑战 。中国航协建议，应对未来行业风险挑战
，关键要在稳收益
、育市场、控成本 、强枢纽
、提效率、优货运上综合发力，不断提升行业核心竞争力 ，增强应对市场潜在风险和不确定性的能力
。

　　针对中东局势带来的航线网络紊乱 、运营成本快速上升以及全球航空供应链承压等问题
，中国航协呼吁行业各方应更加注重坚定信心，携“需求 ”重塑地区乃至全球航空枢纽结构 ，推进智能运行技术与数字化转型
，加速商业模式的迭代重构和动荡环境下市场新需求的适配。

　　今年6月，国际航协发布最新全球航空业财务展望 ，预计由于战争导致中东航线中断和油价高企
，航空业盈利能力将减半 。国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，由中东战争导致的航线运营中断和燃油成本上升 ，使航空公司的前景转差
。航空燃油价格快速激增70%
，正在冲击所有航空公司的盈利。部分额外成本正通过价格调整和效率提升被分摊，但这不足以将盈利能力维持在上一年水平 。那些年初资产负债表就较弱的小型航空公司正面临困难。

　　截至7月10日收盘 ，吉祥航空（603885.SH）报10.28元/股，涨1.18%
。今年以来股价下滑近三成。