深圳上海多地补贴政策出炉,全国汽车大促销模式才刚刚开始

上海市近日正式发布了燃油车“以旧换新
”补贴细则。自2020年4月23日至2020年12月31日，上海市个人消费者报废或转出国四及以下的燃油汽车 ，同时在上海市注册登记的汽车销售企业购买国六燃油新车
，并到上海市公安部门办理车辆注册登记手续的，可享受每辆车4000元的财政补贴 。

对于上面的指示 ，广东省作为全国GDP比较高的省份
，率先做出响应，2月21日在官方网站上发布了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》 ，其中提到“推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策
，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标
。

大家都知道，为了推广使用节能和新能源汽车 ，早在2009年《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》就明确指出
，中央财政将对购置节能与新能源汽车给予补助，从此拉开了新能源汽车补贴时代的序幕。2010年 ，上海 、长春
、深圳等城市，就开放对私人购买新能源汽车的补贴 。

就在武汉疫情发生的前后
，资本市场对汽车股早就有了反应——从1月14日开始到1月30日，吉利汽车股票从125港元 ，连跌12天直接来到11元价位；身处疫情中心的东风汽车
，武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源之一——东风本田——进入停产停运状态，港股股价更是从1港元跌到5港元
。

长期赋闲的青壮年劳动人口可能对社会安定造成隐患。综上所述 ，随着城镇化率接近70%的临界值
，中国普通人的逆城市化进程可能才刚刚开始 。这一过程既带来了地方经济的新增长点，也带来了返乡工作机会不足等挑战
。因此 ，在逆城市化进程中
，需要关注并解决这些问题，以实现更加均衡和可持续的城市化发展。

000万元一年的租金 ，时尚的装潢
，养眼的销售顾问，以蔚来为首的造车新势力们声势浩大的开始了一场“革命” 。谁说汽车就要又土又脏？北京三里屯、上海合生汇 、深圳欢乐海岸走一圈 ，在琳琅满目的商铺灯光中，蔚来
、小鹏、理想 、前途依旧散发着最亮的光
。

商务部表态、广东省率先出手,鼓励买车!

月20日
，广东省人民政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》的通知，内文中提到：推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策 ，鼓励广州 、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。在疫情持续的背景下
，这意味着政府将出手救市了 。

商务部鼓励汽车消费，汽车费用有可能会出现降价情况 ，但并非绝对
，受到多种因素综合影响。政策刺激下的市场竞争加剧商务部鼓励汽车消费，会促使更多消费者关注汽车市场
。汽车厂商为了吸引消费者 ，可能会加大促销力度
，比如增加优惠幅度
、推出更多降价车型等。

值得关注的是，这已经是今年疫情发生后 ，中央各部委第4次发文表态要鼓励汽车消费 。2月20日
，商务部在例行发布会上表示将同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，以减轻疫情对汽车消费的影响
。

报废补贴不会停。近来政策层面已明确释放出延续信号 ，具体可从政策表态、资金保障 、时间安排三方面分析：政策表态明确支持延续商务部在2024年四季度例行吹风会上强调，“鼓励汽车消费的政策工具箱依然充足
，报废更新补贴是重要抓手 ” 。

事实上，自国家领导人2月16日发表重要讲话后 ，中央各部委曾先后多次发文表态支持鼓励带动汽车消费
，提振汽车消费士气
。 多部委五次发文稳定和扩大汽车消费 据不完全统计，商务部、工信部
、发改委等多部门已经先后五次或表态、或发文支持稳定和扩大汽车消费 ，其中也不乏具体的指导意见已经出炉。

026年汽车报废补贴政策尚未正式出台
，但延续可能性较大，具体细则预计2026年一季度公布 。以下为详细信息：政策延续性商务部已明确表态将延续汽车报废补贴政策 ，财政部也在预算中预留了相关资金
，这表明政策延续具有较高的确定性
。

6月的深圳,站在了中国车市收敛期的十字路口

站在新能源和智能化的主场，深圳背后不乏时代和时势的推动。但站在中国车市的十字路口 ，正如粤港澳车展组委会在闭幕辞中所说：“面向科技 、面向未来
、面向市场
，是粤港澳车展与全行业的共创共识，更助力‘新一代世界一流汽车城’的加速成型 。
”“新一代世界一流汽车城”——所以深圳人的敢为 ，远不止于此啊
。共勉。

外资涌入加剧竞争：2018年6月，国家发改委取消外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制 。

丰田章男亲自担纲电动车事业部
，去年东京车展连发12条推特，创下丰田家族中比较多的中国打卡纪录 ，从深圳骑共享单车到北京清华大学演讲
，丰田的革新是自上而下的坚定意志，是丰田作为跨国车企强硬革新能力、执行能力的体现。大众在后排放门也开始了一次自我革新
。

因而 ，施韦德的上任或许也有点临危受命的意味
，对于捷豹路虎而言此刻正站在一个重要的十字路口，施韦德在深思熟虑之后做了一个决定：征战中国市场。 于是 ，在其上任的同一年
，捷豹路虎正式进入中国 。两年之后，与奇瑞在华建立合资公司 ，以更好的实现本土化发展
。

虽然大众基于全新的MEB平台打造的首款电动车I.D4缺席了本届北京车展
，但是，大众中国CEO冯思翰还是在车展现场着重介绍了这款车 ，并透露大众ID.4将于10月22日在深圳正式发布。

疫情之下,淘汰赛已经开打

不少地方都将政府参股作为吸引汽车项目的常规手段，有的地方政府还在车企陷入经营困境后通过国有企业或财政资金施以援手
，最终可能落得竹篮打水一场空 。无论对整车企业还是上下游企业，疫情无疑大大加剧了洗牌的速度 ，淘汰赛将会愈演愈烈
。现在
，应该考虑的是落后产能如何妥善处置，而不是抱薪救火 ，即续命缕。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

豪华车普遍表现出较强的抗压能力，取得了领先大盘的优势 ，而其背后
，则是市场向头部企业聚集，合资品牌淘汰赛已经拉响的信号
。而在中国豪华车头部品牌的竞争中 ，宝马却被奔驰拉开了距离。奔驰宝马批发量挺进前十 自2018年中国车市进入负增长后
，依然保持持续上涨的豪华车就成了一道独特的风景线 。

据研究机构盘古智库分析，疫情下头部效应的凸显 ，主要是由于行业中小型企业在疫情期间受到的冲击比较大，无论是资金还是劳动力都有所削弱
，有的甚至直接业务停滞面临倒闭，中小企业失落的市场自然而然也就落到了头部企业的碗中 ，从而逆势上涨
。某种程度上
，头部效应也算是一种马太效应。

“即便没有新性肺炎疫情，国内车市也将在2020年迎来新一轮的淘汰赛 ，当下因疫情而严峻的外部形势可能会在一定程度上加剧车市淘汰机制 。利在于更高的市场化程度会让车市更加健康和理性
，而弊端在于车市的整体压力加剧。 ”知名汽车评论员贾新光表示
。

新冠疫情的爆发导致世界线下比赛被迫取消，北美队伍因此失去了与顶尖欧洲队伍一较高下的机会。

2月汽车销量下跌92%,促进汽车消费新政将出台救市

〖壹〗 、020年2月国内汽车销量同比下跌92% ，主要因肺炎疫情影响导致行业停摆
，国家正研究出台促进汽车消费政策以应对市场下滑 。2月汽车销量暴跌的核心原因疫情导致行业全面停摆1月春节假期延长，叠加地方政府为防控疫情采取的限制企业复工措施 ，使汽车行业（包括经销商
、零部件供应商、整车制造厂）陷入“瘫痪
”状态
。

〖贰〗 、汽车销量出现历史上前所未有的降幅。中国乘联会今日发布了最新一期汽车销量数据
，2020年2月上半月（2月1-16日），受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响 ，国内乘用车厂家零售销量同比下跌92%，跌幅创历史比较高纪录 。

〖叁〗
、促进汽车消费的若干措施国家发展改革委等13部门于2023年7月印发《关于促进汽车消费的若干措施》
，旨在进一步稳定和扩大汽车消费，促进消费持续恢复
。该措施可能涉及购车补贴、税收优惠 、金融支持等方面 ，以降低消费者购车成本
，提升购车意愿。

〖肆〗
、尤其是当2月10日复工首日多家汽车4S店出现零成交现象，以及直至复工月余 ，仍存在到店客流稀少
，消费者购车信心低迷的状态之下，盼政府出手救市 ，提振汽车消费的声音已愈发密集 。 事实上
，自国家领导人2月16日发表重要讲话后，中央各部委曾先后多次发文表态支持鼓励带动汽车消费 ，提振汽车消费士气
。

〖伍〗、在各地
，地方政府也纷纷出台了鼓励汽车消费的举措。早在2月17日，佛山市就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知 ，自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策，成为了疫情开始后首个出台刺激汽车消费补贴政策的城市 。

〖陆〗 、乘联会公布的数据显示
，2月份全国乘用车销量不足3万辆，仅为去年同期的1/5 ，同比大跌80.5% 
。由于疫情影响
，让本来就不热闹的车市，更加的寒冷。坊间一直传言要有刺激汽车消费政策了 ，如购置税减半、增加摇号几率等等 。